新能源汽车发展迅猛 基础设施建设及服务如何“快马加鞭”？

随着越来越多消费者选择新能源汽车，新能源汽车保有量的增加、相关基础设施建设的跟进也被行业重点关注。目前，新能源汽车产业发展的三个主要趋势为：保持高速度增长、市场渗透率持续提升、迈向高质量发展。有业内人士预测，按照去年的新能源汽车渗透率等速计算，在2022年底，我国新能源汽车渗透率将会达到35%。若按照此数据估算，相关的基础建设和服务水平能支撑这么大的保有量吗？

首先最重要的是“充电基础设施”。数据显示，截至去年年底，全国充电基础设施保有量为262万台。虽然新能源充电供给网络在日渐完善，但目前可以说新能源汽车的基础设施还是略显薄弱的，而且东西部还存在分布不均的问题，但相比一年前已经有了大幅度的提升和扩大，在现有新能源保有量下还是勉强能够支撑。然而，随着新能源汽车行业的快速发展，目前的基础建设显然不够。

其次是新能源汽车后市场的维修与保养问题。目前大部分新能源品牌都是以展厅的形式在各大商业中心，4S店占比极低，有数据显示，新能源车企目前自营及授权的总门店数仅约3300家，单店服务车辆数在340辆左右，按现有保有量及未来销量增速来算，单店要服务近2400辆车才能满足供求关系。而此矛盾随着新能源汽车集中进入维保服务期，必将更加突出。

此外，新能源高精尖设备与人才储备也是十分重要的一点。由于新能源汽车核心部件的维修与燃油车完全不同，前者涉及到化学、电子和信息领域，大量采用智能软件控制，需要使用更为精确、严密的检测和维修设备，一般维修企业不具备完备的新能源汽车检修条件以及维保人才。

那么，以上问题怎样能得以改善呢？

加快充电基础设施部署：在充电速度一年内不会明显提高的情况下，以提升设施数量更为快捷。首先便是推进居住社区的充电设施建设安装和提升城乡地区充换电保障能力，将充电网络真正地铺开。其次便是加强充换电设施运维和网络服务，消除废桩坏桩，甚至升级，做好配套电网建设和供电服务。

积极推进能源网、交通网、信息网三网融合：充电基础设施作为新能源汽车推广的重要基础，不仅是智能交通、智慧城市和智能电网的综合节点，也是互联网经济的入口，通过跨平台共享充电安全数据、汽车用电数据、汽车行为数据等各类数据，可以实现充电桩上下链条上数据的充分融合，从而形成电网能源供给、桩网互动、补能方式、售后服务等多样化业务，极大的扩展充电桩行业的业务范围与价值。

基于场景确定多元化能源供给方式：随着电动汽车渗透到更多的应用场景，单一的补能模式将面临着场地资源稀缺、电力资源紧张、补能效率低等问题。而多种补能技术的进步与商业化落地，使得未来可以依据不同场景，精准选择能源供给方式，提高充电基础设施利用率，满足不同场景下用户的补能需求。其中，快速充电与换电模式是运营车辆的主要能源供给方式；在私人补能领域，可加快推动住宅小区智能有序充电；此外，还可以停车为突破口，打造停车+充电协同一体的发展模式。

提升维保网点数量，加强专业人员技能培训：汽车的售前、售中与售后服务是有机的整体，贯穿汽车的整个生命周期，希望提高维保网点的数量。此外，各新能源品牌应建立严格的培训机制，产出更多的专业型人才，提升新能源人才储备。

在目前形势及未来可预期前景下，尽快推动并逐步强化相关领域的基础设施投资，无论从短期、中期还是长期看，作用都是积极的。